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太原市政管道施工—沉降觀測

作者:榮盛通 來源:http://www.alumifuelpowertech.com 時間:2017-06-16 09:09:01 瀏覽次數:

太原市政管道施工公司榮盛通為大家講述頂管施工中的沉降觀測,快來看看吧!

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市政管道施工往往會遇到穿越公路,鐵路,地下管線,河流,地上重要建筑等特殊地段,這些特殊地段的頂管施工對地面的沉降控制要求更高。為此就特殊地段的頂管施工沉降控制技術在頂管機選型,壓力的確定,泥漿套,土體最大沉降量的預測,監控點的布置,測量和糾偏,頂管進出洞口處理方面進行探討。
    1)頂管機選型。通常采用土壓平衡式頂管機,該機型適用于飽和含水地層中的粘土、粉質粘土、淤泥質粘土、粉砂土或砂性土。
    2)工倉壓力的確定。為防止地表的沉降和隆起%工倉壓力必須控制在1.1~1.2P0(P0為靜止土壓力)。如果地層對沉降和隆起有嚴格的要求時宜將工倉壓力P控制在P0±15KP范圍內。
    3)泥漿套的設置。泥漿套不僅起到減摩作用%同時也起到一定的土體穩定作用,減少頂管對沉降的影響。漿液的配制要求應滿足粘滯度高,失水量小,穩定性好。工程中使用的漿液配比主要有以下幾種(均為重量比)。膨潤上礦粉:水=1:9;膨潤上礦粉:純堿:化學漿糊:水=104:3.05:1.05:800;膨潤上礦粉:純堿:水=100:2:300.攪拌透后,再加入含PH-PAM-11/800的水溶液,經攪拌均勻后可用于注漿。
    4)壓漿操作。開頂后對全線管節進行壓漿,重點在管道底部壓漿,使管道史好地處于懸浮狀態,減少摩阻力和因管道與土體摩擦而帶走土體。頂進過程中,機尾及其后的3節管道應及時壓漿,以填充山于管節小于機頭的環形空隙,控制沉降。另外,每節管子頂進結束或因故停頓后,即對全線補壓漿,主要對管頂壓漿,及時充填由于管節在頂進中壓縮管節周圍土體而產生的空隙,控制沉降。
    5)土體最大沉降量的預測。在頂管穿越特殊地段前,先安排一段調試段和一段模擬段布設一定數量的監測點,在頂管通過時根據監測點上的沉降數據對工倉壓力、注漿量、配比和頂管掘進速度等進行調整。調試段布設在模擬段之前,在這段距離內根據監測點測得的沉降數據。
    6)監控測量的測點布置??v向:設置4~6個排測點,測點排距3~5m.橫向:管道中心線以及兩側各布置2個測點,兩側第一個測點離中心線2.5~3.5m,第一個測點離第一個測點3~3.5m,同時測點要全部布設在沉降影響范圍內。調試段的測點數量可適當減少,橫向上管道中心線兩側的測點可視情況減少或省去。
    7)頂管進、出洞口處理。頂管在進出洞口時,山于工作井預留洞口與管道之間存在空隙,如果洞口土體處理不當,就會發生土體涌入工作井內,從而造成洞口附近地而發生塌陷。如果洞口附近有管線或建筑物時,就會對它們產生不利的影響;如果附近是道路,地而塌陷就有可能影響交通。通過實踐總結如下預防措施:在進、出洞口可采取壓密注漿輔以井點降水的技術措施對土體進行加固(注意井點降水也會產生一定的沉降,使用時應謹慎),以提高土體的抗剪強度和減少土體滲透性,保持土體穩定,不滲水,不流泥,使頂管安全進、出洞。

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